Sipas statistikave të Rrjetit të Industrisë së Transportit, ka pasur 42 incidente të rrëmbimit të armatosur të anijeve në Azi në gjysmën e parë të këtij viti, një rritje prej 11% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.Nga këto, 27 ndodhën në ngushticën e Singaporit.#Tipers filxhani prej letre
Qendra e Ndarjes së Informacionit (ReCAAP ISC) e Marrëveshjes Rajonale të Bashkëpunimit për Anti-Piraterinë dhe Grabitjen e Armatosur të Anijeve në Azi publikoi raportin më të fundit gjysmë-vjetor më 20 korrik. Ndër 42 incidentet e grabitjeve të armatosura kundër anijeve, 40 ishin krime aktuale dhe dy u hipën.e pasuksesshme.Në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar janë shënuar 38 incidente të grabitjes me armë të anijeve.Deri më tani, nuk ka pasur asnjë incident piraterie në Azi.#Tifoz letre filxhani

Krishnaswamy Natarajan, drejtor ekzekutiv i ReCAAP ISC, shpjegoi se numri i incidenteve duhet parë në lidhje me vëllimin ditor të ngushticës së Singaporit, e cila është rreth 1000 anije që kalojnë përmes rrugës ujore.#Lëndë e parë për ventilatorin e filxhanit prej letre

Nga 27 incidente në ngushticën e Singaporit, 19 ndodhën në korsitë në lindje pranë ishujve indonezianë të Batam dhe Bintan.Shumica e incidenteve (23) përfshinin transportues me shumicë dhe cisterna, tre përfshinin tërheqje dhe maune, dhe një përfshinte një anije furnizimi në det të hapur që tërhiqte një platformë nafte.Në nëntë incidente, autorët u raportuan se ishin të armatosur, por vetëm një raportoi sulm fizik ndaj ekuipazhit, ku njëri u shty në dysheme dhe u lidh në kabinë.Furnizuesi i rrotullave me letër të veshur me #PE

ReCAAP nënvizon rolin e industrisë për të qenë vigjilentë ndaj sulmeve dhe raportimit të incidenteve, edhe kur asgjë nuk është vjedhur.Më herët gjatë ditës, ReCAAP mbajti një seancë dialogu me industrinë e transportit të Singaporit.“Industria e transportit detar është një nga partnerët tanë kryesorë në luftën kundër piraterisë dhe grabitjes së armatosur.Është përmes vigjilencës së marinarëve dhe menaxhimit më të mirë të incidenteve dhe zbutjes, që korsitë tona detare të mbahen të sigurta dhe tregtia dhe tregtia detare të garantuara.Industria e transportit detar është një partner i rëndësishëm.Nëse anijet nuk raportojnë incidente, zbatimi nga shtetet bregdetare nuk do të jetë efektiv.”#pe rrotull letre të veshur për filxhan letre

ReCAAP beson se ka disa incidente që nuk raportohen, sepse, bazuar në reagimet e industrisë, disa mendojnë se nuk ka nevojë të raportojnë incidente ku asgjë nuk është vjedhur dhe kanë frikë se anijet do të ndalohen për hetim.“Por ne mendojmë se gjëja më e rëndësishme është që të marrim shumë seriozisht çdo incident të raportuar, qoftë vjedhje e vogël apo asgjë e vjedhur, dhe sapo dikush të jetë në bord, ne do t'i kushtojmë vëmendje.”

Ndërsa ka pasur një rritje të incidenteve të grabitjeve të armatosura në Azi, 73% e krimeve aktuale bien në incidentin më të vogël të nivelit 4, ku grabitësit hipin në anije të paarmatosur dhe plagosin njerëz.Nuk ka pasur gjithashtu asnjë incident serioz të nivelit 1, që do të thotë se asnjë ekuipazh nuk është plagosur rëndë ose është zënë rob, dhe asnjë ngarkesë nuk është rrëmbyer.Incidentet e nivelit të dytë dhe të tretë ishin gjithashtu të njëjta me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, përkatësisht me një dhe 10 incidente.Fletë letre lëndë e parë e veshur me #PE

Rrëmbimi i anijeve është përmirësuar në shumë vende dhe rajone vitin e kaluar, duke përfshirë Vietnamin, Filipinet dhe Malajzinë, dhe ajo që është më shqetësuese është situata në ngushticën e Singaporit.