Verës po i vjen fundi dhe tradicionalisht ky do të ishte sezoni i pikut për shërbimet trans-Paqësorit, që do të nënkuptonte fillimin e transaksioneve aktive të anijeve me kontejnerë.Megjithatë, ka një sërë sinjalesh kontradiktore dhe interpretime të ndryshme në treg, por ekziston një konsensus se tarifat e transportit të mallrave kanë filluar të bien "dukshëm" dhe kërkesa po zbutet.tifoz filxhani prej letre

Padyshim, pasiguritë makroekonomike dhe gjeopolitike kanë përkeqësuar dobësinë aktuale në tregun e çarterimit të kontejnerëve dhe kompanitë e linjës, si pjesëmarrëse të drejtpërdrejta në treg, kanë një përvojë më personale.Megjithatë, përballë rënies aktuale të mprehtë të tarifave të mallrave, zbutjes së kërkesës dhe një të ardhmeje të pasigurt, kompanitë kryesore të linjave ajrore kohët e fundit kanë kërkuar në mënyrë aktive të zgjerojnë kartën e anijeve të mëdha me kontejnerë, dhe deri më sot, të paktën një duzinë anijesh kontejnerësh 10,000 TEU janë rinovuar përpara afatit.lëndë e parë filxhani letre

Alphaliner tha se tregu i qiradhënies së kontejnerëve po del ngadalë nga acarimi i javëve të fundit.Veçanërisht transaksioni i kontejnerëve 9500-14000 TEU është veçanërisht aktiv, ka të paktën 19 transaksione anijesh.

Sipas statistikave, transaksionet e fundit të anijeve të mëdha dominohen kryesisht nga anëtarët e Aleancës.Hapag-Lloyd rinovoi kartën e pesë anijeve kontejnerësh 10,100 TEU të Seaspan me tarifa ditore për 78 muaj nga viti 2024. Hapag-Lloyd gjithashtu ka gjashtë anije me kontejnerë 14,000 TEU në një kartë pesëvjeçare nga SFL, duke filluar pas skadimit të kartës qiradhënësi aktual Evergreen Marine në 2023 deri në 2024.Lëndë e parë për ventilatorin e filxhanit të letrës

Ocean Netlink Shipping (ONE) i Japonisë ka rinovuar statutin e Seaspan Adonis (ndërtuar në 2010, 9,500 TEU) për tre vjet me një tarifë ditore prej 67,500 dollarë amerikanë, duke filluar nga viti i ardhshëm.

Yang Ming Marine, e cila është pjesë e aleancës me Hapag-Lloyd dhe ONE, njoftoi se ka ushtruar opsionin e saj për të zgjatur kartën e pesë kontejnerëve Seaspan 14,000 TEU për dy vjet me një tarifë ditore prej rreth 28,355 dollarë deri në 36,695 dollarë për anije.rrotull letre të veshur me pe

Alphaliner tha se transaksionet e anijeve me kontejner të mesëm dhe të vogël kanë rifituar gjithashtu vitalitet, me transaksionet që tregojnë se tarifat e çarterit për anijet nën 5,000 TEU kanë filluar të bien, sigurisht për periudha shumë më të shkurtra charter, me qiramarrësit që tani zakonisht preferojnë charter 12-mujore.Edhe pse disa pronarë janë ende herë pas here në gjendje të marrin karta 24 muajsh ose më të gjatë për anije të caktuara, kjo është zakonisht për shkak të arsyeve të tjera si specifikimet e anijes ose vendndodhjen e anijes.

Kohët e fundit, anija e kontejnerëve Posen 2700 TEU, e kontrolluar nga F. Laeisz, u mor me qira në linjën e transportit Jinjiang për dy vjet me një tarifë ditore prej 58,500 dollarë amerikanë.Kjo lloj anijeje është duke u marrë me qira për periudha më të shkurtra dhe tarifat e qirasë kanë rënë mesatarisht me 10% në javët e fundit dhe po vazhdojnë të bien.lëndë të para për gota letre

DKT Allseas kohët e fundit ka marrë me qira anijen e kontejnerëve 1,700 TEU "A Daisen" për një vit me një tarifë ditore prej 50,000 USD.Për shkak të rritjes së numrit të anijeve të këtij lloji të disponueshme për çarter, tarifat ditore për charter 12-mujore gjithashtu kanë filluar të bien nga 54,000 dollarë një muaj më parë.

Megjithatë, në segmentin e furnizimit të vogël prej më pak se 1,000 TEU, Hans-Peter Wegene në pronësi të "Nova" së fundmi u nën-charter në ONE për gjashtë muaj me një normë ditore mbresëlënëse prej 31,000 dollarë.prodhuesit e rrotullave të letrës