CEPI njoftoi në fund të prillit se për shkak të rritjes së mprehtë të çmimeve të energjisë, të ndikuar nga mosmarrëveshja midis Rusisë dhe Ukrainës, u prekën edhe shumica e fabrikave evropiane të çelikut dhe u vendos që të ndalohej përkohësisht prodhimi. Edhe pse ata sugjerojnë një alternativë të mundshme për të mbajtur funksionimin në rast të ndërprerjes së energjisë: një kalim i përkohshëm nga gazi natyror në burime energjie më pak miqësore me mjedisin, si nafta ose qymyri.

A do të jetë nafta apo qymyri një alternativë e qëndrueshme dhe e qëndrueshme ndaj gazit natyror në termocentralet evropiane?

Para së gjithash, Rusia është prodhuesi i tretë më i madh i naftës në botë pas Shteteve të Bashkuara dhe Arabisë Saudite, dhe eksportuesi më i madh i naftës në botë, si dhe eksportuesi i dytë më i madh i naftës së papërpunuar pas Arabisë Saudite.

Me 49% të eksporteve të naftës të Rusisë në Evropë sipas të dhënave të vitit 2021 të publikuara nga OECD, dhe megjithëse është e pasigurt se kur ose nëse Evropa do të vendosë kufizime të gjera për importet e naftës ruse, Brent ka arritur një rekord 10-vjeçar. Niveli ka arritur pothuajse të njëjtin nivel me vitin 2012 dhe është rritur 6 herë në krahasim me vitin 2020.

Polonia është prodhuesi më i madh i qymyrit të OECD-së në Evropë, duke llogaritur 96% të prodhimit total të qymyrit prej 57.2 ton në 2021 – një reduktim prej 50% në kapacitetin evropian që nga viti 2010. Ndërsa qymyri nuk është një burim i favorshëm energjie në Evropë, çmimet gjithashtu janë katërfishuar që nga ajo kohë. në fillim të këtij viti.

Sipas Fisher Solve, ka më shumë se 2000 kaldaja me gaz në Evropë, me vetëm rreth 200 kaldaja me naftë dhe më shumë se 100 kaldaja me qymyr. Duke mos marrë parasysh rritjen e çmimeve dhe furnizimeve të naftës dhe qymyrit, duhet gjithashtu shumë kohë për të ndryshuar karburantin e bojlerit, i cili duket si një zgjidhje afatgjatë për një nevojë afatshkurtër.

A po ndikon rritja e çmimit të karburantit vetëm në Evropë?

Nëse shikojmë këtë anë të Azisë, shohim vendin tim dhe Indinë: dy prodhuesit më të mëdhenj të qymyrit kanë tendenca të ngjashme çmimesh. Niveli i çmimeve të qymyrit në vendin tim arriti një kulm prej 10 vitesh në fund të vitit 2021 dhe është në një nivel historikisht të lartë, duke detyruar shumë kompani letre të ndalojnë prodhimin.

Në Indi, jo vetëm që kemi parë rritje të çmimeve, por ka pasur disa mungesë. Raportohet se që nga fundi i vitit të kaluar, 70% e stokut të termocentralit të qymyrit të Indisë është mbajtur për më pak se 7 ditë dhe 30% është mbajtur për më pak se 4 ditë, duke rezultuar në ndërprerje të vazhdueshme të energjisë.

Kërkesa për energji elektrike dhe karburant është zgjeruar ndërsa ekonomia e Indisë është rritur, megjithëse zhvlerësimi i rupisë ka rritur gjithashtu çmimet e qymyrit pasi 20-30% e qymyrit importohet.Prodhuesi i rrotullave të letrës #PE të veshura   # Furnizuesi i kupës së letrës së lëndës së parë

Kostot e energjisë janë një faktor i rëndësishëm

Edhe pse ndërrimi i karburanteve nuk është një zgjidhje e qëndrueshme afatshkurtër për industrinë e letrës, kostot e energjisë janë bërë një faktor i rëndësishëm në kostot e prodhimit. Nëse marrim si shembull kostot e prodhimit të pllakave të kontejnerëve, kostoja mesatare e energjisë në Kinë, Indi dhe Gjermani në vitin 2020 është më pak se 75 USD/FMT, ndërsa kostoja e energjisë në vitin 2022 është tashmë deri në 230 USD +/FMT.

Duke marrë parasysh të gjithë këta faktorë, për industrinë e tullave dhe llaçit, duhet të merren parasysh disa pyetje të rëndësishme:

Kur çmimet e karburanteve rriten, cilat kompani do të ruajnë avantazhin e tyre në kosto dhe cilat kompani do të kenë fitim?

A do ta transformojnë tregtinë botërore kostot e ndryshme të prodhimit?

Kompanitë me kanale të qëndrueshme të lëndëve të para që mund të kompensojnë rritjen e çmimeve mund ta shfrytëzojnë këtë mundësi për të ndërtuar marka dhe për të zgjeruar tregjet e tyre, por a do të ketë më shumë bashkime dhe blerje?